Юрий Нагорных: Без сильной железнодорожной сети новая модель роста так и останется в презентациях
Первый день ПМЭФ‑2026 показал, что транспорт перестаёт быть «фоном» экономической повестки: от состояния железных дорог напрямую зависит, смогут ли реализоваться подписанные на форуме соглашения и планы по развитию промышленности и экспорта.
Как сообщил отраслевому СМИ «Промышленность России» директор ОАО «РЖД» по коммуникациям Юрий Нагорных, утверждённая на 2026 год инвестиционная программа компании объёмом свыше 700 млрд рублей — это не абстрактные цифры, а конкретные проекты по модернизации путей, обновлению станций, повышению безопасности, закупке локомотивов и запуску высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт‑Петербургом, которые должны превратить договорённости ПМЭФ‑2026 в реальные маршруты для грузов и пассажиров.
Для РЖД 2026 год — год больших решений и очень концентрированных инвестиций. У нас утверждена программа на 713,6 млрд рублей, и три четверти этой суммы идут не на абстрактные проекты, а на поддержание и обновление инфраструктуры, безопасность, новый подвижной состав. Это капитальные ремонты путей и станций, модернизация автоматики, электроснабжения, связи, закупка локомотивов и пассажирских вагонов. Плюс отдельный блок — высокоскоростная магистраль Москва–Санкт‑Петербург, на которую в 2026 году направляется около 120 млрд рублей и где мы переходим от подготовки к полноценному строительству.
Первый день форума ещё раз подтвердил: без сильной железнодорожной сети разговоры о новой модели развития останутся на уровне презентаций. Наша задача — сделать так, чтобы за каждым большим соглашением, подписанным на ПМЭФ, стоял реальный маршрут: с отремонтированными путями, обновлёнными станциями, современным подвижным составом и понятной логикой движения для клиента и пассажира.
