«Союз-5» выходит к старту на Байконуре
Новейшая в истории отечественной космонавтики ракета прибыла на Байконур. Первый пуск «Союза-5» грузоподъёмностью до 17 тонн запланирован до конца 2025 года.
От Самары до орбиты
Особенный груз привёз поезд из Самары. На космодром Байконур совершила путешествие новая ракета-носитель «Союз-5». Её блоки доставлены в монтажно-испытательный корпус, где их начнут собирать в единое целое для предстоящего пуска, намеченного на конец этого года.
Путь ракеты из цехов самарского ракетно-космического центра «Прогресс» (головным разработчиком является РКК «Энергия») на стартовый комплекс был настоящим технологическим путешествием. Собранную, окрашенную и протестированную ракету доставили специальным поездом, где каждый вагон был адаптирован под габариты железнодорожных путей. Ценный груз тщательно оберегали: перед дорогой на элементы ракеты надели защитные чехлы и яркие заглушки, которые снимут только перед самым стартом.
«Союз-5» - не просто новая ракета. Это универсальный космический тягач, способный доставлять автоматические аппараты на самые востребованные орбиты: от низкой околоземной до геостационарной. Первый пуск намечен на конец 2025 года.
Технический портрет «Союза»
За сухими цифрами из технической таблицы скрывается образ нового лидера российской космической программы. Позиции этой ракеты среднего класса выглядят уверенно. С грузоподъёмностью до 17 тонн она превосходит многих мировых «одноклассников», вплотную подбираясь к главному и самому серьёзному конкуренту - американской Falcon 9 (22,8 т.).
Успешная реализация проекта способна изменить расстановку сил на международном рынке космических запусков, предложив клиентам конкурентоспособные условия с высокой массой полезной нагрузки.
Силу для своего полёта «Союз-5» черпает из самого мощного в мире жидкостного ракетного двигателя — РД-171МВ. Его огневые испытания, успешно проведённые в научно-испытательном центре ракетно-космической промышленности, стали ключевой проверкой перед пуском. В течение 160 секунд двигатель работал на керосине и жидком кислороде, демонстрируя колоссальную тягу в 800 тонн.
Реализация такого масштабного проекта — результат работы мощной промышленной коалиции. Общее руководство и координацию осуществляет «Роскосмос». Сборочным цехом и отправной точкой для ракеты выступает самарский РКЦ «Прогресс». Двигатель РД-171МВ - родом из подмосковных Химкок, НПО «Энергомаш». За разработку и изготовление двигательной системы отвечает воронежское Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА), а НПО автоматики имени академика Н.А. Семихатова - за систему управления.
Дорога за пределы неба
Прибытие «Союз-5» на Байконур — важный символический и технологический рубеж. Создание ракеты не было стремительным; это результат последовательной работы, ход которой освещался в последние годы. Публикации подчёркивали, что ракета призвана закрыть существующий разрыв в линейке российских носителей между менее грузоподъёмными и более тяжёлыми моделями.
В мае 2025 года стали известны детальные характеристики будущего носителя: двухступенчатая схема, стартовая масса около 530 тонн и высота более 60 метров. Важным технологическим рубежом стали успешные огневые испытания первой ступени с двигателем РД-171МВ.
Параллельно развивалось и международное сотрудничество — проект «Байтерек» с Казахстаном, ориентированный на использование новой ракеты для коммерческих и государственных запусков с Байконура. Экс-глава «Роскосмоса» Юрий Борисов в 2024 году делился высокими ожиданиями от проекта «Байтерек»: «Он позволит продолжить запуски с космодрома Байконур, даёт ему, как говорится, новое дыхание, новую жизнь. И он коммерчески должен быть успешным, потому что по своим характеристикам он вполне конкурентоспособен с аналогичными ракетами-носителями подобного класса».
Наконец, в августе 2025 года глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов официально подтвердил намеченный срок первого пуска, обозначив финальную стадию подготовки.
Обратный отсчёт
Запуск «Союз-5» открывает перед Россией ряд стратегических возможностей. И не только космических. В ближайшие годы предстоит подтвердить работоспособность всех систем в реальном полёте и отработать логистику подготовки к серийному производству. Тогда к 2028 году можно ожидать выхода на регулярную коммерческую эксплуатацию.
Глобальная конкуренция обязывает предлагать не просто ракету, а комплексное решение: безупречную надёжность, гибкую логистику, продуманный маркетинг и полный сервис сопровождения. Такой подход позволит «Союзу-5» не просто выйти на орбиту, но и занять на ней достойное место среди лидеров. Обратный отсчёт до первого пуска начался.
