ОДК представила в Дубае турбовальный двигатель ВК-650В для вертолётов
Также в рамках Dubai Airshow-2025 презентован ряд малоразмерных силовых установок для беспилотников. Российские разработки можно адаптировать и для иностранных моделей.
Русский акцент
Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха блеснула в Дубае. На международной выставке Dubai Airshow 2025 представлена новая разработка — турбовальный двигатель ВК-650В, призванный стать сердцем для лёгких вертолётов. Вместе с ним мир увидел комплект малоразмерных силовых установок, открывающих дорогу к созданию современных беспилотников и аэротакси.
ВК-650В — полностью российский двигатель, знаковый для отрасли. Он уже преодолел ключевой рубеж, получив отечественный сертификат типа и пройдя лётные испытания на вертолёте «Ансат». Как отметил генеральный директор ОДК Александр Грачёв, двигатель готов к серийному производству и нацелен на массовый сегмент, где традиционно доминируют зарубежные аналоги.
Что же делает разработку конкурентоспособной? Конструкторы сделали ставку на современные технологии и материалы, это позволило совместить высокую топливную эффективность, увеличенный ресурс деталей и удобную в эксплуатации цифровую систему автоматического управления. При взлётной мощности в 650 л.с. двигатель способен кратковременно выдать до 750 л.с., что делает его универсальным решением для широкого круга задач.
Но настоящей интригой стала демонстрация производных решений на его базе. Гибридная силовая установка мощностью 500 кВт и турбогенератор RH50 на 400 кВт — это уже билет России в мир передовой урбан-авиации.
Не догоняем. Создаём!
Теперь у нового двигателя — серьёзная задача: массовое производство и интеграция в российские вертолёты. Опытный образец должен доказать свою состоятельность в реальной эксплуатации. Успех этого этапа станет переломным для всей отрасли: цепочка смежных заводов получит долгосрочные заказы, раскручивая маховик роста производственных мощностей и создания новых рабочих мест.
Dubai Airshow-2025 стал стратегическим плацдармом для завоевания международного признания. Рынки Ближнего Востока и Африки, остро нуждающиеся в доступных и функциональных лёгких вертолётах и беспилотниках, — вот первостепенная цель. Параллельно открывается и другая перспектива — аэротакси. Наличие собственных мощных силовых установок на 400–500 кВт даёт России шанс не догонять, а с самого начала участвовать в формировании этого рынка будущего.
«Ансат» взлетел над санкциями
Программа создания двигателя ВК-650В была инициирована в 2019 году, что свидетельствует об ускоренном для российской авиапромышленности темпе работ. «Авиационный двигатель – самая сложная часть в составе воздушного судна. Разработка и сертификация ВК-650В были осуществлены в рекордные сроки – всего за 5 лет. Потребность в таких силовых установках с введением санкций и уходом зарубежных поставщиков очень высока. Сегодня можно констатировать, что наши двигателестроители справились с этой сложной задачей. Наряду с новыми моторами для тяжёлых и средних машин в линейке теперь есть свой, отечественный двигатель для лёгких вертолётов. То есть санкции не смогли уничтожить «Ансат» и другие наши перспективные программы», - подчеркнул первый заместитель генерального директора госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков.
Важнейшим событием, предшествовавшим дубайскому дебюту, стало получение в феврале 2025 года сертификата типа на двигатель. Этот документ является официальным пропуском для серийного производства и эксплуатации техники. Другой знаковой главой стал первый полёт «Ансата» с ВК-650В. «Полёт вертолёта с отечественным двигателем – ещё один шаг на пути к укреплению технологического суверенитета российской авиации. В процессе ремоторизации «Ансата» специалисты КВЗ комплексно переработали системы и внесли изменения в конструкцию вертолёта, подняв его характеристики и надёжность на новый уровень. Сейчас основная задача для наших производителей – успешно пройти все этапы сертификационных испытаний, по итогам которой можно будет приступать к серийным поставкам», – пояснил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.
Конкурентам на заметку
Сила ВК-650В — в его универсальности. Разработанный для «Ансата», он идеально подходит и для компактного Ка-226, и для учебного Ми-34М1. Один агрегат способен кардинально усилить сразу все ключевые направления: как гражданскую авиацию, так и работу специальных служб.
На международной арене ВК-650В уже вступает в прямую конкуренцию с продуктами ведущих игроков — канадским Pratt & Whitney и французским Safran Arrius. Его ключевым преимуществом в текущих условиях является полная технологическая автономия, что потенциально ведёт к снижению стоимости владения.
Дебют ОДК в Дубае демонстрирует не просто отдельный продукт, а целую экосистему силовых установок, способных обеспечить независимость отечественной авиации и предложить интересные решения для международного рынка. Россия сделала заявку на участие в формировании облика авиации будущего.
