«Дормаш» модернизировал двухвальцовый виброкаток

Завод дорожных машин «Дормаш» представил модернизированный двухвальцовый виброкаток DM‑7.7-VD, применяемый при строительстве и ремонте дорог, на работах в городской застройке, на коммунальных и внутриквартальных территориях.

Уплотняя грунт, щебень и асфальтобетон

Новая версия получила «отечественные агрегаты», усиленную вибросистему и переработанную компоновку узлов. Машина оснащена дизельным двигателем мощностью 78 л. с., гидростатическим приводом, двумя вибровальцами. Рабочая ширина уплотнения составляет 1700 мм. Эксплуатационная масса – около 8 тонн. Продолжительность непрерывной работы – до 14 часов без дозаправки. И это даёт преимущество подрядчикам, работающим в удалении от заправок.

Модель усиливает позиции завода в сегменте дорожных катков средне-лёгкого класса и расширяет ассортимент отечественной уплотнительной техники, предназначенной для подрядчиков, работающих в условиях городской застройки и коммунального ремонта.

В настоящий момент «Завод дорожных машин» (ЗДМ), расположенный в Рыбинске, предлагает рынку 27 моделей техники, созданных для решения самых разных задач. Предприятие также предлагает автогрейдеры, лаповые снегопогрузчики, фронтальных погрузчики и т.д. Всю технику разрабатывает собственный инженерно-конструкторский отдел с учетом отзывов заказчиков.

Пульс рынка

Пока производство дорожной техники в России движется по нисходящей. По данным 2024 года, снижение составило 15%. Хотя, в 2023 г. производство выросло на 19%. По итогам прошлого года, сокращение производства отмечается по целому ряду наименований. Всего внутренний рынок получил на 10,5% меньше новых специализированных тяжелых строительных машин, чем в 2023 году. При этом импорт вырос на 7%.

Показательно, что доля российских производителей на отечественном рынке дорожно-строительной техники (ДСТ) составляет (также по данным прошлого года) 14%. Информация предоставлена Российской Ассоциацией производителей специализированной техники и оборудования (Росспецмаш), объединяющей статистику предприятий, производящих 80% всего объёма российской дорожно-строительной техники.

Эксперты Ассоциации в 2024 г. назвали достижением программу авансирования на поставки техники по госконтрактам в размере не менее 80% от ее стоимости. В перечень техники, попадающей в программу, входит 35 наименований. Эксперты считают, что для дальнейшего развития производства ДСТ в России необходимо продолжить защищать местный рынок.

В 2025 году основной проблемой являются существенные запасы импортной техники у дилеров на 1,5-2 года вперед.

Хроники оптимистичного экскаватора

На этом фоне позитивную динамику демонстрируют экскаваторы и краны-манипуляторы.

В качестве антикризисных мер заводы просят оказать масштабную финансовую поддержку программ обновления своих клиентов: строителей, добывающих предприятий, коммунальных компаний, а также поддержать доходность их бизнеса через льготные кредиты и налоговые льготы. Кроме того, «Ростспецмаш» предлагает активнее использовать государственный контроль за техническим регулированием продукции и импортерами.

Каста катков

Сегмент катков и уплотнительной техники находит спрос благодаря инвестициям в дорожную инфраструктуру и дорожное строительство – особенно в рамках крупных государственных программ. Соответственно, сегмент лёгких и средних катков имеет потенциал спроса, если модель отвечает реальным потребностям подрядчиков. Для производителя – в частности, ЗДМ – важны не только качественные характеристики машины, но и надёжный сервис, запасные части и конкурентная цена.

Среди российских конкурентов данного сегмента можно выделить «Ирмаш», лидера производства дорожно-строительной техники в СССР и крупнейшего производителя в стране. Кроме того, существует завод «РАСКАТ», ассортимент которого насчитывает 27 асфальтовых катков массой от 1,5 до 21 тонны. Все они не уступают зарубежным аналогам по комплектации и эффективности работы, при этом предлагаются по более привлекательной цене. Кроме того, российское оборудование обеспечено оперативным и надежным сервисом от производителей.