«Пермская судоверфь» передаст «Байкал» озеру-тёзке
Гибридное судно морского класса будет использоваться на озере Байкал и организует экспедиционные круизы с возможностью высадки на необорудованные берега.
На славное море, священный Байкал
Пермская судоверфь создаёт судно, которое в российской практике пока не имело аналогов: первый в стране круизный лайнер на электродвигателе. Он получил название «Байкал», и это не просто жест уважения к озеру, на котором ему предстоит работать. Судно создаётся именно под условия Байкала — его маршруты, климат, требования к экологичности и сезонности.
Судно становится универсальной платформой для разных типов путешествий. Летом — это круизный формат с заходами в прибрежные посёлки, панорамными переходами и высадками в труднодоступные места. В навигационный период оно сможет работать и как рейсовое, перевозя туристов и местных жителей по маршрутам внутри озера. А в межсезонье превратится в полноценную плавучую гостиницу — редкий для России формат, особенно для природных территорий такого уровня.
Технический облик внушителен: длина почти 70 метров, ширина 15,5, водоизмещение около 1900 тонн. Три двигателя по 400 кВт обеспечивают скорость порядка 11 узлов и до недели автономного плавания. Пассажирская часть «Байкала» продумана под длительные путешествия: три палубы, комфортабельные каюты, панорамный ресторан, кафе-бар, детская игровая, СПА-зона, большие прогулочные пространства. Для экспедиционного формата предусмотрены прогулочные катера — они позволят высаживать туристов на необорудованные берега.
Тише едешь…
Первые секции производятся и собираются на базе ООО «Пермская судоверфь» (учредители - АО «Фонд развития Пермского края» и ООО «Эмпериум»), а финальная достройка и подготовка к эксплуатации планируются непосредственно на Байкале.
Главная техническая особенность — гибридная энергетическая установка. Электродвижение в сочетании с аккумуляторами снижает уровень вибраций и акустического шума, что особенно важно для Байкала, где любая техника слышна на многие сотни метров.
Важная часть — инфраструктура. Чтобы «Байкал» полноценно ходил по маршрутам, потребуется создание зарядных мощностей и удобных причалов в ключевых точках: от Иркутска до Ольхона, от Листвянки до Турки. Это означает новые логистические узлы, сервис, рабочие места, появление востребованных туристических зон на меньших береговых площадках.
Другой эффект связан с туризмом: тише работающие суда дают возможность входить в места, куда ранее заходили лишь небольшие катера, и расширять программу путешествий.
Очертания идеи
Старт строительства был отмечен закладкой киля — символической и технической точкой отсчёта. На церемонии подчеркнули, что судно проектируется как трёхпалубное, с возможностью перевозить около 70 пассажиров в круизном режиме и свыше 150 — на рейсовых маршрутах.
Одновременно решался вопрос классификации: Российский морской регистр судоходства утвердил для «Байкала» класс пассажирского судна с батарейной системой. Это важный рубеж — без нормативной базы электросуда не могут выйти на воду.
Параллельно шло формирование финансирования, включая участие государственных инструментов поддержки гражданского водного транспорта. С течением времени появлялись уточнения о сроках, и, хотя изначально передача была запланирована на 2026 год, реалистично допускается сдвиг до 2027-го — обычная практика для проектов подобного масштаба.
Процесс строительства постепенно выходил в «железо»: к середине этапа были готовы десятки секций корпуса — показатель, что работа движется не на уровне концепта, а в реальном производственном ритме. За несколько лет проект прошёл путь от обсуждения до конкретных сварных швов и первых очертаний корпуса.
До самого дальнего берега
«Байкал» — яркий эксперимент, за которым внимательно наблюдает не только судостроительная отрасль, но и весь рынок водного туризма. Судно может стать тем ориентиром, от которого оттолкнутся будущие проекты пассажирских кораблей на внутренних водных путях.
Для самого Байкала этот проект — открытие нового маршрута в будущее. Тише работающие двигатели означают меньшее вмешательство в жизнь озера. А появление крупного, устойчивого к сезонности лайнера даёт шанс оживить отдалённые берега, где пока туристы бывают лишь на пике сезона. Если судно начнёт регулярно заходить в такие точки, вокруг них может возникнуть новая сервисная экосистема — от мини-гостиниц и пунктов питания до экскурсионных маршрутов.
Успех «Байкала» основан в трёх главных условия: качестве исполнения, создании удобной портовой и зарядной инфраструктуры и наличии спроса на новый формат путешествий. Пассажиры должны увидеть в этом судне комфортный способ увидеть Байкал иначе — не спеша, в тишине, с возможностью добраться в те места, куда раньше просто не доходили большие суда. И «Байкал» способен стать новым форматом отдыха на великом озере — спокойным, насыщенным впечатлениями и доступным для маршрутов, о которых раньше можно было только мечтать.
