Лёд тронулся: ССК «Звезда» передал ПАО «Совкомфлот» первый танкер СПГ «Алексей Косыгин»
Ледокольный газовоз стал первым в серии, которую верфь строит для проекта «Арктик СПГ-2». Всего за шесть лет судоверфь «Звезда» передала заказчикам семь крупнотоннажных судов.
Под Большой Камень вода течёт
Теперь новый СПГ-газовоз, созданный на судоверфи «Звезда» в Большом Камне, передали заказчику — ПАО «Совкомфлот». Для российской отрасли это знаковая веха: танкер-газовоз ледокольного класса ARC7 – первое такое судно, построенное в России. Оно стало головным в серии, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ-2». В проекте до этого трудилось только одно судно ледового класса ARC7 - «Кристоф де Маржери».
Сама «Звезда» задумывалась как площадка для технически сложных гражданских судов: комплекс создаётся по поручению Президента России, оператор проекта — НК «Роснефть». Строительство требует большого объёма научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, применения новых для производства технологий, уникального оборудования и команды специалистов.
Важно, что судно принято в эксплуатацию и привязано к долгосрочной работе: заявлено, что оно будет ходить по тайм-чартерному контракту с компанией «Арктик СПГ 2», под государственным флагом России, с портом приписки Санкт-Петербург. Отдельно подчеркнут и «человеческий» масштаб проекта: экипаж — 29 российских моряков, а наблюдение за строительством вёл Российский морской регистр судоходства.
Техпаспорт гиганта
«Алексей Косыгин» — это 300 метров длины и 48,8 метра ширины при грузовместимости 172 600 кубометров СПГ. Важнейшая часть «арктической формулы» — ледовый класс ARC7 и корпусные решения, рассчитанные на работу при низких температурах на трассах Северного морского пути.
Техническая «подпись» серии — три полноповоротные винто-рулевые колонки по 15 МВт каждая, произведённые на территории ССК «Звезда» заводом «Сапфир».
Отдельная деталь — как именно такой гигант строили и спускали на воду. Судно создано с использованием уникального сухого дока, одного из крупнейших в мире: 485×114×14 метров. Его параметры позволяют строить в России большинство существующих и перспективных судов водоизмещением до 350 тыс. тонн.
60 судов «в портфеле»
Путь к завершению строительства «Косыгина» оказался непрост. Судно было заложено на ССК «Звезда» в июне 2021 года, но почти сразу проект столкнулся с внешними ограничениями, которые резко изменили условия работы. Антироссийские санкции и уход зарубежных партнёров, в том числе Samsung Heavy Industries и Gaztransport & Technigaz, нарушили привычные производственные цепочки и поставили под вопрос ранее согласованные технологические решения.
Теперь «Алексей Косыгин» прошёл ходовые испытания, а специалисты «Звезды» впервые на Дальнем Востоке провели газовые испытания судна. При этом верфь подчёркивает масштаб загрузки: в портфеле заказов «Звезды» около 60 судов. И уже есть накопленный результат: в период с 2020 по 2025 годы заказчикам передали семь судов, включая пять нефтеналивных танкеров типа «Афрамакс».
Северный путь — под Российским флагом
Флот ледового класса — базовый инструмент: именно он делает возможной регулярную морскую доставку из районов с тяжёлыми ледовыми условиями. Для рынка СПГ это означает переход от «разовых возможностей» к планируемой логистике: когда судно не просто построено, а встроено в долгий контракт и понятный маршрут.
К 2030 году «Алексей Косыгин» из символа возможностей станет символом реализованной стратегии. Это краеугольный камень новой экономической архитектуры, где Россия не просто продаёт ресурсы, а владеет всей цепочкой создания стоимости — от арктической скважины до порта в Азии, преодолевая льды на судах собственной разработки.
