РИТМ-400 получил первую партию ядерного топлива
На Машиностроительном заводе в Электростали произведена и принята первая в истории партия ядерного топлива для реактора РИТМ-400. Он будет установлен на головной атомный ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер».
Новая ледокольная эра
Топливо изготовлено для реакторной установки РИТМ-400, превосходящей мощностью РИТМ-200 (применяемых на ледоколах проекта 22220) в 1,8 раза. Ледокол «Россия», работающий на двух реакторах, сможет преодолевать льды толщиной более 4 метров и обеспечивать проводку судов в восточном секторе Северного морского пути с высокой скоростью в течение всего года.
Проект 10510 «Лидер» - следующий технологический уровень развития российского атомного ледокольного флота. В отличие от ледоколов проекта 22220, «Россия» предназначена не для поддержки навигации, а для формирования устойчивого круглогодичного транспортного коридора в Арктике. Он станет базовым инфраструктурным элементом Северного морского пути нового поколения.
Производитель топлива – АО «Машиностроительный завод» - единственное в России и одно из крупнейших в мире предприятий, выпускающих топливо для атомных ледоколов, входит в Топливный дивизион «Росатома».
Для отечественного судостроения и ядерной индустрии это технически и стратегически ключевое событие: впервые создано топливо для реактора мирового класса, предназначенного для экстремальных арктических условий. Реализация поставок топлива для РИТМ-400 – основной шаг к масштабной эксплуатации самой мощной ледокольной модели. Важно, что РИТМ-400 откроет путь к регулярным поставкам для серии ледоколов проекта «Лидер» и возможного экспорта. Кроме того, «Лидер» становится опорой программ по расширению Северного морского пути, как глобального транзитного маршрута. Фактически ледокол «Россия» берет на себя флагманскую роль всей арктической логистики России на горизонте 30–40 лет.
Изготовление топлива подтверждает, что Россия полностью владеет замкнутым циклом ключевых арктических технологий: от проектирования реактора до производства и эксплуатации топлива. Аналогичных компетенций в судовой ядерной энергетике в мире фактически нет. Топливо – последний критический элемент для пуска реактора. Проект «Россия» перешёл из стадии строительства в стадию подготовки к вводу в эксплуатацию.
Незаменимая «Россия»
Без ледоколов класса «Лидер» невозможно обеспечить круглогодичную навигацию в восточной Арктике, сопровождать суда дедвейтом 100–120 тысяч тонн, а также масштабировать экспорт сжиженного природного газа и других арктических грузов. Таким образом, событие напрямую связано с будущими экспортными доходами страны.
Проект 10510 стал инструментом геоэкономического присутствия России в Арктике, инфраструктурной основой для освоения арктических месторождений. И это – ключевой элемент конкурентоспособности Северного морского пути на глобальном уровне. Проект задействует атомную промышленность, судостроение, металлургию, приборостроение, энергомашиностроение и научные центры, формируя длинный промышленный заказ на десятилетия вперёд. До 2040 года проект будет играть стратегическую роль в экспорте, промышленной кооперации и геоэкономическом позиционировании страны.
Ледоколы на марше
Северный морской путь способен генерировать эквивалент 3–4% ВВП России к 2040 году, выступая одной из ключевых точек экономического роста. Без проекта 10510 он останется сезонным, ограничивая промышленный объём транзита. И, соответственно, инвестиции в Арктику.
На сегодняшний день в составе ледокольного флота «Росатома» находятся 8 атомных ледоколов: «50 лет Победы», «Ямал», «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия», «Вайгач» и «Таймыр». На Балтийском заводе ОСК продолжается строительство атомных ледоколов проекта 22220 «Чукотка», «Ленинград», «Сталинград», а также многофункционального судна атомного технологического обслуживания проекта 22770 «Владимир Воробьев». Головной ледокол «Россия» строится на верфях судостроительного комплекса «Звезда» в Приморье. О развитии ледокольного флота России мы уже писали ранее.
С учётом ледоколов проекта 10510 формируется рынок ледокольной проводки, навигационного сервиса, цифрового управления маршрутом, аварийно-спасательных и страховых услуг. Ледоколы проекта «Россия» являются инфраструктурным инвестиционным активом с горизонтом отдачи в 30–40 лет. Их вклад в экономику СМП к 2040 году будет сопоставим с крупнейшими экспортными отраслями страны.
