Стаи из стали: в России запустили производство станков для сборки фюзеляжа самолёта МС-21
Первая установка передана в Нижний Новгород, до 2027 года планируется поставить ещё четыре. Это автоматизирует линию клёпки на одном из ключевых этапов сборки МС-21.
Пройтись по швам
В российском авиастроении произошло знаковое событие: запущено производство специализированных станков для автоматической клёпки панелей фюзеляжа магистрального самолёта МС-21, который должен стать конкурентом Boeing 737 и Airbus A320 на внутреннем рынке. Первая установка уже передана на предприятие в Нижнем Новгороде.
Автоматизация клёпки — одна из ключевых операций в авиастроении. Именно от точности и стабильности этого процесса зависят прочность, герметичность и долговечность фюзеляжа. До недавнего времени подобное оборудование закупалось за рубежом, что делало производство уязвимым к санкционным ограничениям и логистическим сбоям.
До 2026–2027 годов планируется поставить ещё четыре аналогичных автомата, что позволит автоматизировать линию клёпки на одном из ключевых этапов сборки МС-21.
Для российского авиастроения это прорыв в направлении снижения зависимости от импортного станкостроения. В условиях, когда доля отечественных самолётов в российском воздушном флоте к 2030 году должна достичь 80%, такие шаги становятся стратегически необходимыми.
Ускорение в авиастроении
Важно, что в технологической цепочке программы МС-21 формируется новый узел – не только сборка самолёта, но и создание оборудования для его производства. В долгосрочной перспективе это открывает возможности для экспорта подобных станков на другие предприятия авиа- и машиностроительной отрасли. А снижение доли ручного труда повысит стабильность качества и, в перспективе, сократит удельные затраты.
На пути к полной реализации проекта предстоит ответить и на ряд вызовов. Ключевые вопросы касаются сроков и объёмов производства станков. Важно понять, насколько быстро первая установка будет интегрирована в действующую линию сборки и продемонстрирует свою эффективность. Также требует прояснения степень импортозамещения компонентов самих станков: какие узлы (например, системы ЧПУ, приводы) являются полностью отечественными, а какие пока ещё зависят от зарубежных поставок.
Акцент смещается
Запуск производства станков – закономерный итог многолетней работы в рамках политики импортозамещения России. Ещё в 2020–2021 годах акцент делался на обновлении станочного парка за счёт импорта. В 2023 году были озвучены планы по увеличению доли российских комплектующих в МС-21 до 80%.
В 2024 году проводилась масштабная модернизация станочного парка предприятий в соответствии с программой развития авиационной отрасли. Так, Иркутский авиазавод (ИАЗ) продолжил техническое перевооружение и реализацию 20 инвестиционных проектов с общим бюджетом свыше 80 миллиардов рублей. В рамках модернизации производственных мощностей произведена закупка свыше 400 единиц оборудования.
В 2025 году появился первый станок, созданный в России специально для нужд МС-21. Запуск собственного производства сложного оборудования для российской авиационной промышленности имеет огромное значение. По словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, России пришлось перерабатывать весь перечень систем и агрегатов на стопроцентное собственное производство:
Важный рубеж
Запуск производства специализированных станков для МС-21 – важный рубеж, свидетельствующий о переходе от опытно-конструкторской стадии к этапу серийного промышленного производства. Упор на создание собственного оборудования показывает глубину проработки программы.
В ближайшие годы можно ожидать успешной интеграции первой установки и поставок последующих, что напрямую повлияет на рост темпов выпуска фюзеляжей. Также продолжится развитие отечественного станкостроения, что может привести к серийному выпуску аналогичного оборудования и для других отраслей.
Кроме того, автоматизация ключевых операций станет одним из факторов, ускоряющих весь цикл серийного выпуска лайнеров МС-21. А это в конечном счёте приближает момент, когда новые отечественные самолёты станут массовым явлением в небе страны.
