«Аист» приземлился на терминал: ЗАО «СММ» поставила портальный кран компании «Аттис Энтерпрайс»

Новая техника позволит предприятию обрабатывать суда большего типоразмера, значительно увеличив объём перевалки и повысив интенсивность обработки грузов.

Журавль в небе или «Аист» в порту?

В прошлом году «Аист», которого называют символом возрождения российского машиностроения, отметил 20-летие. Кран был разработан и произведён ЗАО «СММ», российским предприятием, которое активно вытесняет своей продукцией импортные аналоги. Недавняя поставка портального крана «Аист» на терминал компании «Аттис Энтерпрайс» в Находке - часть тренда на обновление парка портовой техники в России.

«Аист» — это не просто техника для перегрузки грузов на морских и речных терминалах. Это кран, способный обрабатывать суда большего размера, что позволяет значительно увеличить объёмы и скорость грузопереработки. Он оснащён грейфером объёмом 10 м³, что даёт ему возможность работать с навалочными грузами, а также обладает грузоподъёмностью до 40 тонн в крюковом режиме и 18 тонн в грейферном. Такие характеристики делают его незаменимым инструментом для повышения операционной эффективности портовых терминалов, а также для обработки большего числа судов.

Спрос идёт в рост

Конкуренция среди портов растёт с каждым годом, и эффективность обработки грузов становится решающим фактором. С внедрением крана «Аист» российские порты смогут не только увеличить пропускную способность, но и сократить издержки на перевалку товаров.

Поставка крана в «Аттис Энтерпрайс» — это только начало. В будущем можно ожидать более широкое распространение подобной техники по всей России, включая портовые хабы Дальнего Востока и Северного морского пути. Стабильный рост спроса на подобную технику прогнозируется до 2030 года. Тем более, что по оценкам специалистов, большой процент портальных кранов, эксплуатируемых в морских и речных портах России, уже исчерпали свой ресурс. Например, выпущенные в 1970–1980-х годах, «Альбатрос», «Кировец», «Ганц», «Альбрехт».

Отечественные производители будут занимать всё большую долю рынка. К тому же, ЗАО «СММ» планирует модернизировать свои производственные мощности, что поможет значительно увеличить объёмы выпускаемых кранов.

Краны едут на работу

Чтобы понять значимость новинки, интересно обратить внимание на динамику в российской портовой логистике за последние годы. Так, например, в 2025 году ЗАО «СММ» поставило аналогичный кран на терминал Морпорт Певек, расположенный в одном из самых северных регионов страны. В том же году две единицы крана «Аист» были поставлены на крупнейший морской торговый порт России, ПАО «НМТП». Интересно, что здесь трудятся уже 37 единиц портальных кранов производства ЗАО «СММ»: кроме серии «Аист» ещё и «Витязь».

Помимо этого, портовый кран «Нарвал», созданный тем же производителем, продемонстрировал универсальность подхода и возможность обработки рыбообрабатывающих терминалов. Все эти примеры не только подтверждают активное обновление парка оборудования, но и говорят о растущей уверенности в российских технологиях, которые показывают высокую надёжность и долговечность даже в самых сложных климатических условиях.

Аист, приносящий удачу

Как минимум, экономическую. Российская модель имеет более низкую совокупную стоимость владения за счёт меньших затрат на обслуживание и более доступных комплектующих. Кран «Аист» — это символ тенденции, которая нарастает в российском машиностроении. Он становится не только важным элементом в модернизации портов, но и примером для других отраслей, стремящихся к независимости от зарубежных производителей.

К тому же, в сравнении с европейскими и китайскими аналогами, «Аист» имеет несколько существенных преимуществ. Во-первых, это полная локализация производства и сервисной сети в России, что исключает валютные риски и зависимость от иностранных поставок. Во-вторых, кран идеально адаптирован под российские климатические условия, что особенно важно для портов на Дальнем Востоке и в Арктике. В то время как зарубежные модели имеют ограниченную адаптацию к холодному климату и высокие требования к сервисному обслуживанию, «Аист» нацелен на более долгосрочную и экономичную эксплуатацию. Как видно, «Аист» находит свою нишу в секторе массовых портальных решений, предоставляя российским портам эффективную и конкурентоспособную альтернативу зарубежным аналогам.