«Транснефть» завершает переход на российское магистральное оборудование

ПАО «Транснефть» добилось значительных результатов в программе импортозамещения ключевого технологического оборудования для магистральных трубопроводов и нефтегазового транспорта.

Задачи и решения

Российская нефтепроводная компания, располагающая более чем 67 тыс. километров магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, более 500 перекачивающих станций и 24 млн куб. м резервуарных ёмкостей для хранения нефти и нефтепродуктов, взяла четкий курс на полную независимость от импортного оборудования и технологий.

В настоящее время на предприятиях государственного концерна уже налажено производство широкой линейки агрегатов и комплектующих для трубопроводов и нефтегазодобычи. Совместным проектом компаний «Русские электрические двигатели» (РЭД) – входящей в состав «Транснефти» и «Транснефть Нефтяные Насосы» стала разработка и выпуск электронасосного агрегата АНМ 4500-650. Он разработан и изготовлен по заказу Каспийского трубопроводного консорциума. После этого заключен договор, согласно которому Каспийский трубопроводный консорциум выступил заказчиком изготовления, поставки, шеф-монтажа и пусконаладки 11 магистральных насосных агрегатов на сумму 2,5 млрд руб.

Каспийский трубопроводный консорциум соединяет нефтяные месторождения на западе Казахстана и российские - на шельфе Каспия - с морским терминалом в Новороссийске. Протяженность маршрута составляет 1511 км. На долю предприятия приходится более 80% от прокачиваемых по трубопроводу жидких углеводородов из Казахстана. Предприятие может транспортировать с казахстанской территории 72,5 млн тонн нефти в год и до 83 млн тонн нефти в год – через Россию.

Хозяйственным способом

С задачей по производству роторов для магистральных насосов, также востребованных Каспийским трубопроводным консорциумом, справился Тюменский ремонтно-механический завод АО «Транснефть – Сибирь».

Год потребовался Великолукскому заводу «Транснефтемаш» для выпуска комбинированных горелок мощностью 4 МВт, способных работать на нефти, дизельном топливе и газе. Первое подобное устройство было поставлено компании «Лукойл-Транс».

Также ответ на запрос времени дает «Транснефть - Дружба», ускорившая производство блочно-модульных котельных. В 2025 году их было произведено 14 штук – на 5 больше, чем в 2024-м. На производственных мощностях предприятия было собрано 40 тепловых пунктов. Результата удалось добиться путем поточного производства, предполагающего строгое разделение производственных задач между бригадами. В текущем году будет собрана первая блочно-модульная котельная крышного исполнения по запросу предприятия «Транснефть – Урал».

Таким образом, сегодня на объектах консорциума «Транснефть» доля отечественного оборудования составляет 97,7%. Полное замещение импорта запланировано на 2027 год.

Суверенитет на 100%!

Достижение поставленной задачи позволит в полной мере выйти из-под санкционного давления, увеличить добавленную стоимость в национальной цепочке поставок, локализовать критичные производства. Итогом станет повышение устойчивости нефтетранспортной сети и ремонтно-эксплуатационных возможностей.

Важно, что «Транснефть» начала работать над импортозамещением задолго до введения санкций. В 2014 году была составлена программа из 26 пунктов по наиболее критически важным видам оборудования, которое ранее закупалось за рубежом, включая магистральные насосы и двигатели для них. На реализацию программы было выделено 25 миллиардов рублей. Сейчас она полностью выполнена.

После отказа европейских стран от российской нефти компания смогла быстро перераспределить объёмы транспортировки без ущерба для объёмов добычи. В частности, мощность порта Приморск была увеличена на 10 млн тонн на год раньше запланированного срока. С 50-процентным превышением проектных возможностей работает порт Козьмино с проектной мощностью 30 млн тонн. Значительные средства инвестированы в порт Новороссийск. В Иркутской области возобновила работу железнодорожная перевалочная станция мощностью 7 млн тонн.

При этом вопрос тотальной модернизации охватывает не только производственные мощности. В 2022 году «Транснефть» сообщила о программе замены импортных систем связи и передачи данных, а также лабораторного и метрологического оборудования. Уже на тот момент доля отечественного оборудования в структуре закупок «Транснефти» составляла 95,7%, а зависимость от импортных комплектующих наблюдалась, в основном, в области микроэлектроники и вычислительной техники.

Таким образом, импортозамещение у ПАО «Транснефть» стало частью структурной индустриальной политики.