Рождённый ездить и плавать может: Курганмашзавод отгрузил первый в 2026 году вездеход ТМ-140
Снегоболотоход купило Хабаровское геологоразведочное предприятие. Машина прошла испытания и укомплектована пассажирским модулем, дополнительным баком и лебёдкой.
Когда маршрут не построен
В мире высоких технологий и космических скоростей считается, что главные вызовы — это кибербезопасность и нейросети. Но есть другая реальность. Та, где вместо асфальта — многометровый снежный наст, вместо указателей — координаты, а температура за бортом ниже, чем в морозилке промышленного холодильника. И здесь главный гаджет — надёжная проходимая техника.
Отгружен первый в 2026 году гусеничный вездеход ТМ-140. Снегоболотоход, произведенный курганским АО «Курганмашзавод» (входит в холдинг «Высокоточные комплексы» Ростеха) отправился на работу в Республику Саха (Якутия).
Танковые корни
Глядя на ТМ-140, невольно приходят аналогии с танком. И это не случайно. Курганмашзавод — предприятие с могучим оборонным бэкграундом, и инженерная культура здесь чувствуется во всём. Но эта машина создана не для поля боя, а для битвы с бездорожьем. В условиях Крайнего Севера нет привычных трасс, а регулярные аэродромы — это скорее исключение, чем правило. Летом — топь и гнус, зимой — лёд и температура, от которой лопается сталь. Именно для такого климата и был возрождён этот вездеход.
Характеристики машины говорят сами за себя. Это полноценный транспортёр, способный взять на борт до 4 тонн груза и передвигающийся по пересечённой местности с 35-градусными подъёмами и уклонами. Но главная его особенность — дальнобойность. Благодаря дополнительным бакам ТМ-140 способен уйти от цивилизации на 870 километров! Это расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга, только там нет ни заправок, ни дороги — сплошная снежная целина.
Машина не просто едет по земле (до 45 км/ч) — она плавает. Скорость на воде небольшая, около 5 км/ч, но сам факт того, что вездеход может форсировать реки без подготовки, для геологов и спасателей означает спасённые жизни и сохранённый груз. Там, где вертолёт не сядет из-за погоды, а обычный грузовик утонет в болоте, ТМ-140 пройдёт.
На «втором дыхании»
Модель ТМ-140 была создана ещё в 90-х, но по-настоящему востребованной она стала именно сейчас, когда вопросы суверенитета и освоения собственных территорий вышли на первый план.
Последние пару лет стали для вездехода настоящим экзаменом. И сдан он был на «отлично». Ещё до официального анонса крупной серии машины начали поступать в силовые структуры. В 2024 году первую партию получило МЧС для работы на Чукотке. Но эта техника нужна не только в снегах. Весной 2024 года, когда Курганскую область накрыли паводки, те же самые вездеходы работали в воде, спасая людей и доставляя грузы в отрезанные большой водой посёлки. Конструкторы заложили в эту универсальную машину возможность быстрой смены «имиджа». Вместо обычной грузовой платформы можно навесить пассажирский модуль для вахтовиков, ремонтную мастерскую со сварочным аппаратом или кран-манипулятор. Для спасателей в Дудинке, например, это возможность в одной поездке и людей эвакуировать, и груз поднять.
В марте 2025 года ТМ-140 принял участие в масштабных учениях МЧС «Безопасная Арктика». Маршрут пролегал по самым негостеприимным местам — прибрежные зоны Чукотского и Восточно-Сибирского морей. Температура падала ниже минус 45 градусов Цельсия. Машина прошла более 2300 километров по пересечённой местности. Испытатели отмечали: вездеходы не только сами шли без поломок, но и вытаскивали застрявшую технику, форсировали реки по льду, что само по себе смертельно опасно.
Цифры на льду
В 2026 году завод планирует выпустить около 40 машин. Казалось бы, немного. Но это крупносерийное производство для такого нишевого сегмента. И это только начало. К 2035 году общий объём выпуска может перевалить за тысячу единиц. Почему это важно? Использование таких гусеничных вездеходов снижает стоимость доставки грузов в труднодоступные районы на 20–30% по сравнению с авиацией. Для геологоразведки это ускорение темпов работ на 15–25%. Проще говоря, если раньше геологи за сезон успевали «нащупать» одно месторождение, то с ТМ-140 они могут успеть полтора. До 2035 года совокупный экономический эффект от программы ТМ-140 может достичь 10–15 млрд рублей.
Когда-то был привычным тот факт, что техника для экстремальных условий — это что-то импортное. Санкции и геополитические шторма быстро расставили всё по местам: рассчитывать можно только на себя. Российский ТМ-140, машина, которая была придумана давно, доведена до ума сейчас и будет выпускаться большими партиями уже завтра.
