Владимир Трубчанин: «мы уже продвинулись достаточно далеко в проектировании отдельных узлов»
Ясиноватский машиностроительный завод и «Уралмашзавод» объединили усилия для создания полностью российского тоннелепроходческого комплекса (ТПК).
Оборудование создается для предприятия «Бамтоннельстрой-Мост». Эта компания занимается возведением сложных объектов транспортной инфраструктуры. В «портфеле» заказов свыше 3 тысяч проектов – новый Байкальский тоннель на БАМе, железнодорожный мост через реку Амур между Россией и Китаем и многие другие сооружения по всей стране.
Технологический мост
Теперь строить масштабные объекты будет помогать российская высокотехнологичная «землеройка». Она заменит машины от производителей из Германии (Herrenknecht) или США (Robbins). Имея свое оборудование можно не беспокоиться о влиянии санкций при строительстве метро в городах-миллионниках, они не помешают прокладке стратегических тоннелей на БАМе и Транссибе, возведению гидротехнических сооружений.
Кроме того, российский ТПК учитывает уникальные геологические особенности Сибири, Дальнего Востока и Кавказа, где западная техника не всегда эффективна. Ключевые конструктивные элементы ТПК произведут на Ясиноватском заводе в ДНР, а часть комплектующих — в цехах «Уралмашзавода» в Екатеринбурге. Такое разделение производственных задач - своего рода символ промышленной интеграции новых регионов в общероссийский технологический кластер.
Тоннель перспектив
Сегодня российский рынок тоннелепроходческих машин оценивается примерно в 15 миллиардов рублей ежегодно. Сокращение импорта и переход на отечественные разработки могут сэкономить для бюджета и частных инвесторов десятки миллиардов рублей.
При успешной локализации и налаживании серийного выпуска российский сегмент производства ТПК вырастет в 3–4 раза, достигнув оборота в 45–60 миллиардов рублей к середине 2030 годов. «Загрузят» и другие отрасли – металлообработки, приборостроения и цифровых систем управления для тяжелой техники.
Через пять лет опытные образцы выйдут на реальные стройплощадки, открывая буквально «тоннель» перспектив. «Бамтоннельстрой-Мост», уже ведущий работы по строительству линии метротрама в Красноярске, получит технологическую платформу, не зависящую от западных поставок. Отечественные щиты пойдут в грунты Новосибирска, Москвы и других городов, где остро стоит вопрос развития подземного транспорта.
Магистраль в будущее
Россия активно ведет строительство тоннелей. Только в Москве за год тоннелепроходческие комплексы проходят около 8 километров тоннелей, работая круглосуточно. Строятся автодорожные и железнодорожные тоннели, включая сложные горные сооружения. Создание первого полностью отечественного тоннелепроходческого комплекса — это «магистраль» в будущее, по которой поедут поезда метро, пойдут грузовые составы и по которой сама российская промышленность двинется к технологической независимости.
Спрос на проходческую технику высок в странах СНГ и Центральной Азии. Показав свои характеристики на российских объектах, новый ТПК сможет проложить себе путь к экспорту, предлагая конкурентное соотношение цены и качества.
