Рычаги влияния: ДААЗ будет поставлять автокомпоненты на Sollers, «Каму» и «Москвич»
Димитровградский автоагрегатный завод разворачивает новые линии. Проект предполагает 2,2 миллиарда рублей модернизации и контракты сразу с тремя автопроизводителями.
Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ) – почти ровесник ВАЗа. Почти 60 лет они работали в связке: ДААЗ делал детали, ВАЗ собирал. А потом всё изменилось: рынок сузился, заказы упали, и завод, сделавший первых вдох в эпоху советской индустриализации, вдруг оказался на трёхдневке. Но теперь его детали будут не только в «Ладах», но и в «Москвиче», в электромобиле «Атом» и в авто бренда Sollers.
Кто на новенького?
В ноябре 2023 года на Международной выставке-форуме «Россия» Фонд развития промышленности (ФРП) подписал соглашение о предоставлении льготного займа на 3,3 млрд рублей «Димитровградскому автоагрегатному заводу» (ДААЗ) (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа»).
Завод планировал создать 450 новых рабочих мест. Деньги пошли на выпуск того, что у автолюбителей называется «ходовкой» – подрамников, рычагов передней и задней подвески.
Ульяновские промышленники и предприниматели активно используют инструменты ФРП. Источник: Сайт ООО "ДААЗ"
Сначала в списке потребителей значились «АВТОВАЗ» и «Москвич». Но к началу 2026 года список расширился.
Ближе к земле
Это часть большой программы «Автокомпоненты», под которую ФРП ещё в 2023 году выдал уже почти 70 миллиардов под 80 проектов.
Особенно интересно в этой истории выглядит «Атом». Молодой проект заручается поддержкой российских поставщиков. Это значит, что локализация будущей машины закладывается прямо сейчас, на берегу. Когда в машине с «электродушой» будут димитровградские рычаги, она становится чуть ближе к земле, по которой ездит.
Время вперёд!
Соглашение о займе было подписано в ноябре 2023-го. Его заключили директор ФРП Роман Петруца и экс-директор ДААЗа Евгений Ротман на выставке «Россия» в Москве. В присутствии губернатора Алексея Русских и представителей КАМАЗа было объявлено: завод будет делать детали подвески не только для ВАЗа, но и для электромобиля «Атом» и «Москвича».
Почти одновременно в Ульяновске компания Sollers объявила о локализации производства подушек безопасности, электронных блоков управления, рулей и ремней. Причём сразу для трёх адресатов: своих моделей, «ГАЗа» и того же «Москвича».
Параллельно в регионе зреет целый кластер безопасности. Ведь в 2024-м году Sollers получает от ФРП ещё 1,2 миллиарда на отдельный завод по выпуску тех же подушек и ремней. Общая стоимость проекта – 1,5 миллиарда.
ФРП также выдаёт АВТОВАЗу больше 7 миллиардов на компоненты для LADA Aura и модернизацию двигателей. Деньги пошли по той же статье «Автокомпоненты», что и для ДААЗ.
А совсем недавно Курская область сообщила о запуске производства подшипников для ГАЗа, КАМАЗа и УАЗа. 500 тысяч штук в год, автоматизированная линия, импортозамещение. Подшипники в Курске, рычаги в Димитровграде, подушки в Ульяновске – 2026 год становится годом развития российских комплектующих.
Пусть история продолжается
ДААЗ – завод с большой историей. Основанный в 1967-м году, он пережил карбюраторную эру, эпоху первых электронных систем и дожил до электромобилей. Но одно дело – дожить, другое – остаться современным. Техническое перевооружение на ДААЗе не проводилось 20 лет. Это целое поколение станков, технологий и подходов.
Завод обладает высоким уровнем производственных мощностей и квалификации персонала. Источник: Источник: Сайт ООО "ДААЗ"
Новые линии должны изменить ситуацию. Уже в апреле 2026-го завод ждёт запуска современных участков катафореза и сварки. А вот другому градообразующему предприятию региона – АО «Димитровградхиммаш» предложено подать заявку на компенсацию затрат на НИОКР в рамках федеральных программ для внедрения инновационных разработок и укрепления технологического лидерства в производстве оборудования для нефтегазовой и химической отраслей.
Почему обновление мощностей важно именно сейчас? Потому что «Атом», «Москвич» и Sollers вряд ли согласятся брать продукцию, созданную на старых станках. Им нужна геометрия, чистота обработки и надёжное покрытие. Да, заводу нужен не косметический ремонт, а большая перестройка. С новыми станками и новой философией: работать на всю страну. Как минимум, на три крупных автомобильных бренда.
Наталья Артемьева, министр промышленности Ульяновской области:
«Завод обладает высоким уровнем производственных мощностей и квалификации персонала, а также экспортным потенциалом в производстве оборудования для нефтегазовой и химической отрасли. Участие в программе позволит предприятию активнее внедрять инновационные разработки и укреплять технологическое лидерство».
