Сахамин Афанасьев: «Север из края географии становится территорией возможностей»

Россия последовательно превращает Дальний Восток и Арктику в опорные регионы роста, где одновременно решаются задачи национальной безопасности, социальной устойчивости и технологического суверенитета. Второй день XI Международной конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие» в Москве показал, что речь уже идёт не о декларациях, а о комплексной перестройке транспортной, энергетической и социальной инфраструктуры макрорегиона.

Модератором пленарной сессии выступил сенатор Сахамин Афанасьев, заместитель председателя профильного комитета Совета Федерации, который задал тон обсуждению как долгосрочному, так и предельно практическому. В центре внимания были реализация Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока до 2025 года, новая Стратегия развития Арктической зоны и вопросы национальной безопасности до 2050 года.

 По его словам, важно, чтобы стратегические решения сопровождались постоянной обратной связью с жителями Арктики и Крайнего Севера и учитывали интересы коренных малочисленных народов.

Новая логистика и транспорт

Один из ключевых акцентов конференции – формирование нового транспортного каркаса, который связывает Дальний Восток, Арктику и центральные регионы страны. Постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при Президенте РФ, первый заместитель председателя правительства республики Андрей Федотов напомнил, как изменилась ситуация в северных районах Якутии за последние годы.

По словам Федотова, ещё десять лет назад дорога из Батагая до Якутска зимой занимала неделю и была доступна только для серьёзной внедорожной техники, а сегодня туда ходят такси и маршрутные микроавтобусы по освещённой трассе. 

Он подчеркнул, что Якутия перестаёт быть «кладовкой на дальнем складе» и превращается в транзитную международную территорию: строится высокотехнологичная судоверфь, развивается инфраструктура на границе с Китаем, начато практическое строительство Ленского моста и подготовка продолжения железной дороги в сторону Магадана. Эти проекты дополняют развитие Северного морского пути и призваны снизить зависимость России от «узких горлышек» мировой логистики.

Арктические регионы: ресурсы и люди

Арктическая зона, как отметил заместитель губернатора Красноярского края Валерий Семёнов, занимает 46% территории региона и почти четверть всей российской Арктики, но до сих пор страдала от разорванной логистики и колоссальных расстояний между посёлками. «Расстояние от посёлка до посёлка у нас доходит до 800 километров. Фактически логистическая связанность обеспечивается только авиацией и летней речной навигацией по Енисею», – констатировал Семёнов.

При этом Таймыр, Ванкор и Туруханский район – богатейшие по запасам нефти, газа, угля, цветных и благородных металлов территории, где уже идёт интенсивное освоение, а новые месторождения графита и медно-никелевых руд только готовятся к разработке. Важным вызовом остаётся одновременное развитие экономики, сохранение экосистем и поддержка традиционного образа жизни коренных малочисленных народов, для которых оленеводство и промыслы – не только культура, но и основа продовольственной безопасности Севера.

Энергетика — основной ресурс

Особую роль в повестке второго дня заняла энергетика – как фундамент освоения удалённых территорий. Член-корреспондент РАН, директор ФТИ им. А.Ф. Иоффе Сергей Иванов напомнил, что только 35% площади России обеспечено централизованным энергоснабжением, а остальная территория, включая значительную часть Арктики и Дальнего Востока, опирается на локальные установки.

В качестве решения он предложил ставку на малые мобильные атомные станции мощностью от 500 киловатт до 2–10 мегаватт, которые можно доставлять морским, железнодорожным и воздушным транспортом, объединять в модульные комплексы и использовать как источник и электроэнергии, и тепла.

Учёный подчеркнул, что мировой энергетический разворот вновь возвращается к мирному атому, а малые модульные реакторы рассматриваются как экологически нейтральный и эффективный инструмент для удалённых территорий, включая арктические посёлки, добывающие кластеры и стратегические объекты. Российские разработки – от плавучих станций до проекта маломощной установки «Шельф» – уже демонстрируют, что стоимость киловатт-часа на всём жизненном цикле может быть сопоставима или ниже традиционных дизельных схем северного завоза.

Арктика на пороге перемен: определена стратегия развития северных регионов

11–12 марта 2026 года в Москве прошла XI Международная научно-практическая конференция «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие». Форум объединил законодателей, представителей бизнеса и ученых. Обсуждали важнейшие вопросы освоения российского Севера. Подробнее.

Цифровизация, строительство и качество жизни

Отдельные круглые столы конференции были посвящены цифровой трансформации и строительству опорных населённых пунктов. Участники обсуждали телекоммуникационное обеспечение Дальнего Востока и Арктики, внедрение цифровых сервисов и технологий искусственного интеллекта, развитие волоконно-оптических линий связи и спутникового интернета для самых удалённых поселений.

Не меньшее внимание уделялось строительству: от мастер-планов опорных городов до перехода «от бумажных проектов к реальным изменениям». Опыт Сахалинской области по низкоуглеродному развитию и запуску климатических пилотов был представлен как модель, которую можно адаптировать и для других регионов – от Якутии до Чукотки. На повестке также стояли модернизация северного завоза, переход к более прозрачной системе закупок через биржевые механизмы, снижение стоимости доставки топлива и товаров первой необходимости и, главное, создание новых рабочих мест и комфортной городской среды для жителей Арктики.

От конференции к решениям

XI конференция «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие» показала, что освоение этих территорий всё меньше напоминает точечные проекты и всё больше становится системной политикой России. Стратегические документы до 2035–2050 годов увязаны с реальными стройками, энергетическими решениями, цифровыми проектами и конкретными социальными инициативами на местах.

Как подчёркивает Сахамин Афанасьев, устойчивое развитие Арктики и Дальнего Востока сегодня – это «сочетание серьёзной государственной поддержки, ответственности бизнеса и активной позиции самих жителей, которые всё чаще становятся участниками, а не наблюдателями преобразований». От северных мостов и новых судоверфей до микроатомных станций и мастер-планов опорных городов – именно эта связка проектов постепенно превращает суровый Север и Дальний Восток из «края географии» в пространство возможностей для всей страны.