«Полад» начал выпускать автомобильные клеи и мастики в Самарской области

Выпуск отечественных комплектующих для автомобилей становится одним из главных направлений развития автопрома России. Открывшееся производство «Полада» может занять до четверти рынка такой продукции.

В Самарской области, на площадке в Отрадном, компания «Полад» запустила производство автомобильных мастик и клеев для нужд российского автопрома – автомобилей Lada, УАЗ, «ГАЗель» и других. Проект реализован при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) по программе «Автокомпоненты» – ФРП выделил 136 млн рублей из 184 млн общих инвестиций.

Полная цепочка поставок

Заявленная мощность нового производства – до 1,5 тыс. тонн мастик и 80 тонн клеев в год, при этом уровень его локализации – более 80%. Проект закрывает существовавшую «прореху» в цепочке поставок. Клеи и мастики – это критическая составляющая серийного автопроизводства, материалы для кузовной сборки, герметизации, шумоизоляции и антикоррозионной защиты.

Программа ФРП «Автокомпоненты», начиная с 2022 года, стала приоритетным инструментом поддержки автопромышленности: в стране делается ставка на локализацию компонентов, в том числе, химических материалов. Благодаря таким инструментам отечественное производство становится более устойчивым – меньше рисков перебоев дают большую предсказуемость в работе. А поскольку Самарская область – исторически автопромышленный регион, такие проекты только укрепляют сотрудничество между отдельными производствами в губернии. Более того, последствия будут заметны и на государственном уровне: чем больше подобных производств, тем меньше зависимость от импорта, санкций и валютных колебаний.

Самарская область – производственный кластер

Заместив часть импорта, компания «Полад» рассчитывает занять до 25% рынка, став одним из базовых производителей сегмента. Это совпадает и с государственной стратегией развития отрасли до 2035 года, в которой говорится о локализации автокомпонентов и материалов для автопрома. Другой нацпроект – «Новые материалы и химия» – ориентирован на создание инновационных материалов для транспорта, и здесь проект «Полада» тоже оказывается как нельзя кстати. А Самарская область имеет все перспективы стать настоящим производственным кластером, объединив в себе множество смежных производств, направленных на обеспечение автопрома.

Продукция этого кластера, несомненно, будет востребована в стране. Такие материалы нужны и в массовом автомобилестроении, и в сегменте легких коммерческих автомобилей, и во внедорожной и специальной технике. А когда линейка продукции будет расширяться, то часть технологий можно будет распространить и на смежные отрасли. Они будут востребованы в автобусостроении, производстве прицепной техники, отдельных сегментах машиностроения, где необходимы герметизирующие, антикоррозионные и клеевые композиции. Это тем более актуально, что рынок автопрома даже в случае уменьшения остается достаточно обширным: только в 2025 году российские заводы выпустили 673 тыс. легковых автомобилей и 131 тыс. грузовиков.

Новые условия производства

В период с 2022 года основной акцент в стратегии развития автопрома сместился на локализованный выпуск компонентов и материалов. Это стало критически важным после прекращения некоторых импортных поставок. Теперь вся государственная политика нацелена на импортозамещение. Так, в 2024 году Минпромторг заявил о намерении обязать производителей использовать ряд компонентов, произведенных в России. А Фонд развития промышленности направил на программу «Автокомпоненты» порядка 50-60 млрд рублей. Таким образом, общее финансирование программы выросло до 100 млрд рублей.

Сами производители тоже перестраивают свою работу под новые условия. К примеру, в 2025 году компания «Полад» при поддержке ФРП запустила в Тольятти производство штампованных деталей для Lada Largus. Чуть ранее Димитровградский автоагрегатный завод – также при помощи ФРП – начал выпуск подрамников, рычагов передней и задней подвески. А компания «Титан-СМ» освоила производство герметика «Антипрокол» по собственной технологии.

Формирование будущего спроса

Запуск производства мастик и клеев в Самарской области – пример «второго эшелона» импортозамещения, когда речь идет о материалах, без которых невозможна полноценная конвейерная сборка автомобиля. Именно такие проекты часто оказываются системно важнее, чем кажется по объему инвестиций. В случае сохранения спроса на отечественные автомобили и дальнейшей господдержки, в ближайшие годы «Полад» станет одним из основных поставщиков для российских автозаводов.

При этом стоит ждать не только расширение продуктовой линейки компании, но и стандартизации российских материалов, как базовых решений для новых моделей. Проще говоря, локализованные компоненты окончательно закрепятся в производстве взамен импортных, формируя спрос, в том числе, на отечественные клеи и мастики. К этому подталкивает и государственная стратегия, и сама логика развития отрасли.