Сердце для «Ангары»: в России собрали новый двигатель для космических миссий
Завершена сборка двигателя 11Д58М для ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5». Двигатель имеет возможность многократного включения в полёте, что расширяет диапазон задач при выходе на различные орбиты.
Потянет обсерваторию на Луну
««Ангара» – это будущее российской космонавтики. Смена «Протону», который был сделан в 60-х годах – это тяжёлая ракета, которая выводит примерно 20 тонн груза на околоземную орбиту. Такой вес нужен, чтобы, например, запустить какую-нибудь большую астрономическую обсерваторию, или посадочный аппарат на Луну, или вернуть грунт с Луны, полететь к Венере, к Марсу», – так характеризовал ракету директор Института космических исследований РАН Анатолий Петрукович в 2024 году. Тогда, накануне Дня космонавтики произошло знаменательное событие – первый старт «Ангара-А5» с космодрома «Восточный».
И вот теперь стало известно, что ракета будет усилена новым мощным двигателем 11Д58М. Он уже отправлен из Конструкторского бюро химавтоматики (входит в НПО «Энергомаш» «Роскосмоса»») для сборки. Агрегат будет установлен в составе самого мощного разгонного блока – верхней ступени ракеты, от которой напрямую зависят её эксплуатационные возможности, включая точность выведения полезной нагрузки на целевые орбиты.
«Этот двигатель, созданный для лунной ракеты «Н-1» и использовавшийся на «Буране», применяется также на «Протоне» и использовался на «Зените». Несмотря на компактные размеры, он считается одним из самых сложных в производстве», – уточняют в «Роскосмосе».
Укрепление позиций России в сфере двигателестроения и развития производства критически важных компонентов – вот что констатирует реализация проекта. Событие также показывает, что страна сохраняет свои возможности в отрасли, сохраняя статус космической державы.
Усложняем траектории
Новый двигатель – модернизированная версия семейства 11Д58, разработка которого велась ещё в советский период. Он построен по высокоэкономичной замкнутой схеме с дожиганием генераторного газа в основной камере и работает на топливе «жидкий кислород».
Двигатель развивает тягу в вакууме 8,5 тонн при удельном импульсе свыше 356 секунд и имеет возможность многократного включения в полёте – до семи раз. Это расширяет диапазон решаемых задач, позволяя выводить космические аппараты на различные орбиты по более сложным траекториям.
Применение таких двигателей внутри страны позволит оптимизировать сроки подготовки миссий и наращивать возможности по запуску тяжёлых грузов на орбиту. Мнение учёного Анатолия Петруковича это подтверждает: ракета может стать главным космическим «грузовиком».
В перспективе возможно создание дальнейшей модификации двигателя с повышенными показателями эффективности. Реализация проекта будет способствовать увеличению объёмов госзаказа, привлечению большего числа подрядчиков и модернизации предприятий. Не исключено, что Россия сможет предложить двигательные технологии или их модификации для сотрудничества с зарубежными партнёрами. Ну а пока разработку ждёт реальный тест-драйв: ввод в эксплуатацию в ходе испытательных или штатных пусков ракет «Ангара-А5».
«Семейное древо» двигателя
История семейства двигателей 11Д58 насчитывает несколько десятилетий, что свидетельствует о непрерывном развитии советских и российских технологий в этой области. Базовый двигатель 11Д58 был разработан в 1960-е годы ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия») для советской космической программы и применялся на различных разгонных блоках. Позже уже модернизированный двигатель 11Д58М нашёл применение на российском разгонном блоке «Блок ДМ 2». С его помощью на близкую к круговой орбиту вывели два первых спутника серии «Ураган».
Следующим шагом стало применение двигателей этого семейства на более современном разгонном блоке «Блок ДМ-03». Он применяется в качестве дополнительной четвёртой ступени на ракетах большой грузоподъёмности «Протон-М» и уже ракеты линии «Ангара».
Новая сборка двигателя 11Д58М для ракеты «Ангара-А5» представляет собой существенное достижение для российского ракетно-космического сектора. Кроме создания новых рабочих мест для инженеров и технологов, проект становится стимулом для промышленных предприятий: от совершенствования процессов металлообработки, сварки и создания испытательных комплексов до внедрения систем цифрового контроля.
Дальше – «Амур»
11Д58М имеет значение не только для проектов «Ангара» и «Протон». Его уникальные конструкторские решения и технологии активно применяются КБХА при разработке прототипа кислородно-метанового двигателя для многоразового ракетно-космического комплекса «Амур-СПГ».
Сборка двигателя 11Д58М подтверждает способность России производить ключевые компоненты для своих ракет-носителей. Проект открывает перед отраслью поистине космические возможности, готовя к масштабным будущим миссиям.
